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挖沙船失控卡压大桥 险情成功解除


  梧州海事局指挥中心接到报警电话称,挖沙船“湘衡山挖0023”在梧州赤水圩码头对开水域因洪水冲击发生走锚失控往下游漂流,急需救援。

  险情就是命令。接报后,梧州海事局立即启动应急预案,及时将险情上报广西海事局、市政府应急办。该局郭耀雄局长坐镇指挥中心指挥,第一时间指派该局经验丰富的现场处置人员会同该水域附近的梧州海事局赤水港办事处执法人员驾“海巡10558”船赶赴现场实施救援,并立即协调长洲水电公司应急拖轮“长安1号”赶到现场合力处置救援。当晚,浔江坝上水位急涨一度超过23米,水流湍急并夹杂着垃圾等漂浮物,虽然遇险船舶船上人员经核实已安全撤离,但下游不远处即是浔江特大铁路桥、浔江特大高速公路桥以及长洲水利枢纽大坝,情况万分紧急。海巡船与应急拖轮赶到现场后现场海事人员立即综合研判险情,决定由“长安1号”拖带实施救援,海巡船警戒引导处置,但终因水势较大、同时受拖轮马力所限,未能有效控制险情趋势。当晚21:22时,遇险船舶顺利通过浔江特大铁路桥继续往下游漂移,21:32时,该船尾部与马梧高速公路浔江特大桥18#桥墩发生碰撞,左舷横压在大桥18#至20#桥墩处。受天气、水情、碰撞横卡程度不明等因素影响,且夜间能见度极低,现场救援工作无法进行。由于事发点距下游长洲枢纽大坝仅2.2公里,为防止发生次生险情,“海巡10558”船及现场人员彻夜守护在事发水域附近警戒。经核,湘衡山挖0023”船长54米、型宽11.6米、型深2.8米,船舶总吨665。

  险情发生后,广西海事局、梧州市委市政府高度重视,广西海事局立即协调有关专家连线并赶赴梧州指导抢险救援工作;7月4日,梧州市委常委、常务副市长吴浩岭、副市长姜云飞率领海事、交通、安监及桥梁业主单位等负责人三赴现场开展会商处置,协调梧州辖区救助力量做好应急处置准备,并指定由海事部门牵头制定处置方案组织实施。7月4日下午,梧州海事局组织有关单位专家代表召开险情处置协调会,综合分析当前船、桥、水情态势、辖区施救力量情况及施救过程可能出现的问题和应对措施,拟定了对遇险船舶实施拖带的处置方案,在做足预案、防范人员伤亡和二次险情的前提下于7月5日组织力量对遇险船舶实施拖带作业。

  7月5日上午8时,海事部门调集经验丰富的船长和海事专家再次赴现场进行了勘察,经与各相关部门会商研究,决定由600马力“桂通拖005”船担任主拖、400马力的“长安1号”船担任副拖、300马力的“航道行政302”担任备用拖轮,将主、副拖轮以串联形式对“湘衡山挖0023”船船尾实施拖带作业,同时海巡10558任指挥船,海巡10527、海巡10525、航道管理032、航道管理336等船只担任现场警戒船。由于当日上午水流仍然较急,加上船只右舷存在长46米、宽4米、高3米的垃圾带,对拖带作业产生较大了阻力,因此三次拖带作业虽然使船身有所松动,同时利用水流冲刷作用清除了左舷1/4的垃圾,但船身没有发生较大位移,整个上午的拖带作业没有取得显著效果。

  7月5日下午,姜云飞副市长坐镇现场指挥,现场处置领导小组总结经验后决定调整拖带对策。协调一艘钩机船到达事发水域,借助机械和人工力量联合对船只右舷垃圾进行彻底的清除作业,达到减少拖带阻力的目的。在16:55分完成垃圾清除工作后,应急拖轮按照上午制定的方案继续执行第四次拖带作业。由于清除了水面垃圾,明显减轻了阻力,同时增加了900马力的“梧州防汛指挥01”应急拖轮提供助拖,至17:52分,终于成功使“湘衡山挖0023”船缓缓拖离大桥并护航至安全水域。

  至此,经过梧州海事三天两夜尽心守护,牵头13家单位密切配合、全力参与,连续奋战10小时,最大限度降低了大桥损失、船舶安全脱险、无人员伤亡,险情处置工作取得圆满成功。从事故发生至险情解除,累计出动救助船舶19艘次,参与救助人员300余人次。

  央视新闻频道《新闻直播间》等新闻媒体对此次险情处置进了跟踪报道。

  

 


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